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奔馳7速手自一體變速箱
和其他汽車廠家不同的是，奔馳在核心部件上沒有大規模的采購別人的部件，奔馳的發動機、變速箱、底盤，都是奔馳自己研發生產的。所以在核心部件的質量把控上，奔馳比其他汽車廠更有優勢。奔馳的同一款變速箱，經過不同調校，裝載在各種不同的車型上。
722.9變速器的特征：
①全電控7前進檔變速器，有7個前進檔和兩個倒車檔。
②全集成式變速器控制單元，變速器油不斷流過模塊外殼進行冷卻；
③變矩器鎖止離合器有扭轉減震彈簧，在7個檔位都進行滑動控制；
④變矩器開啟和滑動模式可以應用于全部的7前進檔范圍內；
⑤傳動比通過四組多片制動器和三組的多片離合器完成；
⑥2個新普森和一個拉維納爾赫行星齒輪組；
⑦變速器油溫由安裝于全集成式變速器控制單元的油溫傳感器監測。
722．9自動變速器的優勢：
①改良的換檔舒適性和駕駛樂趣，在0.1～2.5秒內快速換檔，縮短0.1秒計算機反應時間，降檔時間縮短到0.2秒，滑行降檔時間縮短0.4～2.5秒，37至74英里的加速時間縮短23%～28%；
②減少4%以上的燃油消耗；
③減少維護費用；
④增加使用壽命和可靠性；
⑤式車輛和發動機更靈活地搭配；
⑥駕駛員可以在“S”和“C”模式之間選擇；
⑦噪音值降低，由于在高速時5、6、7檔可以實現較低的發動機轉速。
1.駐車檔鎖止輪 2.渦輪 3.導輪 4.泵輪 5.變速箱通風孔 6.油泵 7.多片式制動器B1 8.多片式離合器K1 9.拉維納爾赫行星齒輪組 10.多片式制動器B3 11.多片式離合器K2 12a.前辛普森行普森行星齒輪組 13.多片式制動器BR 14.多片式離合器K3 15.多片式制動器B2 16.變矩器鎖止離合器 17.變矩器殼體 18.用于扭矩測量的信號環 19.用于扭矩測量的環形磁 20.用于扭矩測量的環形磁鐵 21.電子＆液壓控制單元 22.檔位選擇桿
奔馳722.9變速箱是奔馳自家生的7速手自一體變速箱，是奔馳最常見、裝車量最大的變速箱。這款變速箱于2003年開始裝車，直到現在依然大規模的裝在現款在售的絕大部分奔馳車上，常見的C、E、S、GLK、ML、GL、G、CLS、MPV、中小排量跑車、部分AMG車型等都在使用這款變速箱。可以說就是靠著這款變速箱，來執行奔馳傳動系統中的“傳”。但目前已經有GLC、全新E級開始裝載奔馳自己研發生產的9速手自一體變速箱，所以，在未來奔馳會逐步淘汰現在的7速手自一體變速箱，轉而開始搭載全新的9AT變速箱。
裝車量巨大、年份久遠的奔馳7速手自一體變速箱存在許多問題，未來這些變速箱進入10萬公里后，問題可能更加突出。
部分奔馳7速車型對應表
①故障現象：換擋沖擊
故障原因：閥體電腦故障
②故障現象：打滑，嚴重時鎖檔
故障原因：閥體電腦故障
③故障現象：行車異響，有時著車即響
故障原因：變矩器/油泵損壞
④故障現象：線束接頭漏油
故障原因：線束膠套老化
⑤故障現象：行車異響，報故障碼
故障原因：行星排損壞
⑥故障現象：行車困難，有時不走車
故障原因：油泵故障，油濾堵塞
⑦故障現象：入D和R檔均不走車
故障原因：油泵損壞
點擊查看：①變速箱維修流程 ②變速箱維修專題 ③變速箱異響原因 ④變速箱沖擊、發聳原因
車型、故障僅供參考，若有疑問請致電：028-84370200/84318811（前臺）/13709029910（龔經理）
變速箱換油量
變速箱總油量10L
換油量：拆油底殼換油，8-9L（變矩器內排空）；循環機換油14L
奔馳7速變速箱專用油
適用車型：部分C級（08-14）、C級（14-）、部分E級（02-08）、E級（09-16）、部分S級（06-13）、S級（13-）、M級（06-）、CLS、GL、G、R、V、中小排量跑車、現款奔馳7速手自一體變速箱（除雙離合）等。