1.通用6AT(GF6)變速箱真的召回過嗎？什么叫內部召回？

通用并沒有對這款變速箱啟動國家強制的召回機制?？赡芩麄冋J定為級別不夠高或其它大家喜歡猜測的原因。但可以肯定的是，通用的售后部門從08年開始接到了大量的客戶反饋，所以通用曾兩次出面替遇到問題的客戶解決這一問題。解決方法是車主帶著問題車輛去4S店投訴修車，4S店對車主的問題車輛進行更換改良型零件的做法。這種承認問題，但只告知遇難車主，不主動對社會公開的做法，我們稱之為秘密召回或內部召回。用大俗話來說，通用發現這個問題發病率很高，且確實設計或制造有問題（或缺陷），因此偷偷改進。由于害怕社會影響不好，影響銷售和品牌口碑，盡量壓制消息不對外說。不只是通用，任何一個汽車廠家都在這么做，既要保證客戶關系，又把社會不良影響降到最低。廠家都不好混，相信大家也是可以理解的。

2.通用6速變速箱問題為什么不能去4S店維修，而要選擇有資質的變速箱修理廠呢？

（1）是因為廠家對這個問題有著嚴格的維修標準——更換改良碟形片、改良雙面鼓和第三代變速箱電腦。但是這個辦法治標不治本。修好行駛一定里程后，復發幾率比較高。有資質的社會修理廠可以繞開廠家，完美解決這一問題。

（2）是即使4S店承諾你可以采用車真探說的配件維修，他們實際也是外包給社會修理廠維修，而且收你們更多的錢。

（3）怎么肯定換了改良件就不會再壞。實踐證明，第一批更換的車如今已經超過兩年，無一例返修。而且改良型零件并非胡亂發明，它是按照通用變速箱的大小設計出了一個跟進口福特變速箱內一模一樣結構的零件。強度和設計都經得起推敲，GF6是福特和通用聯合開發的，福特上面就沒有同樣的問題就是因為這幾組零件沒有“偷工減料”。當然，這里介紹的改良型零件的制造成本也遠高于原廠零件N倍以上，零件進價就幾百塊，通用要是能換這種零件，成本要提高多少呀。

4.這到底是不是設計缺陷？可以很負責的說這的確應該算是一個缺陷。但不見得是設計缺陷，也有可能是制造缺陷。對比同款進口和國產變速箱，發現進口版并沒有此問題，原因就是碟形鋼片的厚度和結構都與國產變速箱有所不同。這個缺陷也只出現在中國制造的GF6變速箱中。有些行業內人士懷疑（沒有證據的猜測），設計上是沒有問題的，但是國產版零件在生產上偷工減料，才導致如此嚴重的問題。比如說設計碟形鋼片厚度應該是2毫米，但是零件加工商偷工減料，在材質強度和厚度上都進行了克扣，所以承受不住那么大的沖擊，才會斷裂。當然，這只是大家分析問題時沒有證據的猜測，猜測的依據就是為啥進口同款變速箱就沒事，師出同門的福特變速箱也沒事。5.這么嚴重的缺陷不該召回嗎？

召回不召回要國家相關部門說的算。但是大家不要認為什么事情都是可以召回的。根據規定，召回要符合一定前提：一是可能造成重大安全隱患的缺陷；二是可能造成重大財產損失的缺陷。至于GF6是否達到召回標準，需要相關部門認定，這里無權發言。但我們不妨假設一下，如果真的認定GF6召回成立，通用必將付出巨大的財產損失和信譽損失。GF6匹配車型廣泛，裝車量巨大，生產年代久遠，變速箱電腦和碟形片的制造成本又非常高……6.哪些裝配了GF6的車型沒有問題？并不是所有裝配GF6變速箱的車型都會有問題。福特或進口變速箱的車型就沒事。比如配6AT的蒙迪歐(非愛信版)，別克昂科雷等車型。14年以后生產的GF6變速箱采用第三代的變速箱電腦+改良閥體，加粗了碟形鋼片，高速擋離合器（俗稱雙面鼓）里的壓簧結構也做了加固調整。雖然不能保證一定不出問題，但是超大幅度的降低了故障率。

7.我的車要是出現闖擋、打滑、異響等問題應該怎么辦？出保車就別回4S店了。老司機都知道，出了保，之前不是問題的問題都變成問題了，而且也都有解決方案了。不過也都會跟你收取不菲的維修費，還不見得徹底解決問題，回去就是給自己找氣受。很多人看了通用的問題可能會想，那我還是別買通用的車了。親們，別傻了，敢說的品牌證明他們不是流氓廠家，還是可以直面問題的。都不想碰的流氓廠家產品才值得您警醒。因為世界上沒有完美的工業產品，一旦遇到問題，發現對方是財大氣粗的流氓，不給車主解決問題，甚至沒有人敢站出來替車主解決問題，那時候才會覺得無比的悲哀。