一輛2011款、底盤F02的寶馬740Li，里程為96700公里。車主反應(yīng)行駛過程中40碼以上80碼以內(nèi)，車輛有嚴(yán)重的聳動(dòng)/震動(dòng)，并且該車在其他變速箱維修站做過檢測(cè)，不能確定是變速箱問題還是發(fā)動(dòng)機(jī)問題，懷疑可能是傳動(dòng)連接盤或者發(fā)動(dòng)機(jī)造成的震動(dòng)。我們接到該車后首先路試，癥狀很明顯，正如車主所說，在40-80碼這個(gè)區(qū)間，車輛有明顯的震動(dòng)或者發(fā)聳。但是，在大油門情況下，震動(dòng)反而趨于減弱，震動(dòng)的過程中用手動(dòng)模式行駛車輛時(shí)，需要在4檔以上、60-80之間才會(huì)有震動(dòng)。進(jìn)一步用寶馬診斷設(shè)備診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均無故障碼，觀察在震動(dòng)的時(shí)候的數(shù)據(jù)流，無換擋的動(dòng)作，但是變矩器有鎖止控制。

分析原因

首先，該震動(dòng)應(yīng)和換擋無關(guān)，因?yàn)閿?shù)據(jù)流顯示在換擋的時(shí)候無換擋動(dòng)作；震動(dòng)和傳動(dòng)連接盤無關(guān)，傳動(dòng)連接盤的松曠只會(huì)在入檔和變速箱換擋時(shí)產(chǎn)生一次沖擊，而該震動(dòng)是連續(xù)不斷的，震動(dòng)也和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)未見缺火的數(shù)據(jù)流，大油門下震動(dòng)反而減少。因此，震動(dòng)唯一的原因?yàn)樽兙仄麟x合器鎖止震動(dòng)，大油門下的震動(dòng)減弱是因?yàn)殒i止轉(zhuǎn)速和壓力增加，高壓下鎖止貼合的更緊密，所以震動(dòng)減弱。

變矩器結(jié)構(gòu)圖：由五大件構(gòu)成，泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、鎖止離合器、鎖止盤（變矩器外殼）

為了驗(yàn)證判斷和解決問題，我們拆解下變速箱，打開變矩器后檢測(cè)

變矩器用專用設(shè)備拆解后發(fā)現(xiàn)鎖止片確如之前的判斷，由于鎖止打滑表面已炭化和輕微的脫層。

故障點(diǎn)已找到，但是根據(jù)這種損壞的程度，而且變速箱的油液已經(jīng)被污染，所以必須要解體變速箱進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)，鎖止抖動(dòng)也有可能因鎖止油壓不穩(wěn)定造成。鎖止油壓除了是閥體控制外，整個(gè)油路的密封也會(huì)影響油路的穩(wěn)定性，這也需要解體變速箱進(jìn)行檢測(cè)。

解體后的內(nèi)部零件

解體機(jī)電控制單元檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)變矩器鎖止控制單元有損壞，其他控制元件也完好

發(fā)現(xiàn)E組摩擦片燒灼

維修方案

更換變矩器摩擦片，更換E組摩擦片、修包、更換油濾；清洗變速箱機(jī)電控制單元。按原廠要求，重新組裝、修復(fù)變速箱以后，經(jīng)總成測(cè)試臺(tái)測(cè)試，符合原廠技術(shù)規(guī)范。最后裝車試驗(yàn)，未見之前的故障。數(shù)據(jù)流也在正常范圍內(nèi)。