1、722.9變速箱出現(xiàn)故障，多數(shù)是報(bào)渦輪傳感器故障碼，變速箱會(huì)進(jìn)入緊急模式，變速箱鎖在2擋，多數(shù)情況下，車主會(huì)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)，等待幾分鐘后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后又恢復(fù)正常。這種情況一般都是更換電腦來(lái)解決問(wèn)題。

2、變速箱拆開油底殼后發(fā)現(xiàn)大量的鐵削。這是由于質(zhì)量問(wèn)題。后排行星架磨損。有極少的是由于液力變矩器內(nèi)部磨損造成。更換改良配件后可以解決問(wèn)題。

3、波箱和發(fā)動(dòng)機(jī)連接處漏油，掛檔后不走。由于波箱油泵質(zhì)量問(wèn)題，油泵上銅套松曠或抱死到變矩器軸頸上。還有油泵凸齒被打斷。更換損壞的改良配件才能完全解決問(wèn)題。

4、2檔降1檔有沖擊。電腦檢測(cè)無(wú)故障碼。用電腦看換擋數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)B1的沖油時(shí)間變短。超過(guò)-15ms。正常都不會(huì)超過(guò)正負(fù)10ms。DAS電腦給的數(shù)據(jù)是正負(fù)20ms。通常先對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦做升級(jí)。然后做換擋學(xué)習(xí)。做換擋學(xué)習(xí)必須要根據(jù)DAS電腦提供的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩。如果問(wèn)題還沒(méi)有解決需解體變速箱，看制動(dòng)器B1的卡簧是否脫落。

5、進(jìn)D、R檔沖擊，跑起來(lái)正常。電腦檢測(cè)無(wú)故障碼。首先對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦升級(jí)。然后根據(jù)DAS電腦指引做變矩器學(xué)習(xí)。入D、R沖擊，升完級(jí)后故障依舊。總結(jié)，結(jié)合時(shí)間必須控制在電腦程序設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，而結(jié)合時(shí)間與閥體上的輸入傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的滑差數(shù)大小對(duì)應(yīng)的。

一臺(tái)新變速箱電腦必須作入DR學(xué)習(xí)，其實(shí)就是在尋找一個(gè)理想的結(jié)合時(shí)間。入檔時(shí)輸入軸的轉(zhuǎn)速必須逐漸變?yōu)?rpm,輸入軸由初始轉(zhuǎn)速變?yōu)?的這個(gè)過(guò)程時(shí)間必須要在電腦的程序設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。為了得到這個(gè)合理的時(shí)間，電腦要求輸入離合器結(jié)合后，又逐漸分離，看離合器打滑狀態(tài)，其實(shí)是輸入軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速的變化，如果結(jié)合時(shí)間短，則電腦調(diào)低離合器壓力讓其結(jié)合時(shí)間變長(zhǎng)，反之亦然。

最后得到一個(gè)電腦認(rèn)為在其程序內(nèi)的一個(gè)油壓，這個(gè)油壓推動(dòng)離合器結(jié)合就不會(huì)沖擊，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在模型上得到一個(gè)基本油壓，而且作為程序固化在CPU或者存儲(chǔ)器里，這個(gè)油壓加上發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，水溫，油溫，負(fù)荷，變速箱輸入轉(zhuǎn)速油溫等計(jì)算出當(dāng)前油壓，這個(gè)當(dāng)前油壓就是我們?nèi)霗n時(shí)的油壓，這個(gè)油壓過(guò)大過(guò)小都不行，沖擊或者延遲。我們?cè)跍y(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒(méi)有任何問(wèn)題，仔細(xì)觀察變速箱數(shù)據(jù)（在舉升機(jī)上）入檔放開剎車，不加油，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速有時(shí)候高有時(shí)候低（不是持續(xù)的偶爾出現(xiàn)），而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，車速表也沒(méi)有變化。終于找到故障點(diǎn)，轉(zhuǎn)速傳感器不穩(wěn)定！更換電腦編程學(xué)習(xí)后，問(wèn)題解決。