梅賽德斯-奔馳現(xiàn)款A級轎車憑借相對輕量化的車架設(shè)計，并且搭載有小排量發(fā)動機，最終在燃油經(jīng)濟性與動力儲備方面均具有較強優(yōu)勢。網(wǎng)通社獨家戰(zhàn)略合作英國媒體AutoCar報道，梅賽德斯-奔馳將推出全新一代A級轎車，新車有望采用全新模塊化平臺制造，而全鋁車架的設(shè)計也在一定程度上提升了新車的動力推重比，并且在9速雙離合變速箱的匹配后，使動力特性得到大幅度優(yōu)化。

梅賽德斯-奔馳將與雷諾進行戰(zhàn)略合作，并且采用MFA2模塊化平臺打造新一代A級轎車。此外，梅賽德斯-奔馳新一代A級還將在底盤及車架等處應用鋁合金等輕量化材料，從而在降低整備質(zhì)量的同時，進一步提升車輛的整體剛性，以便在實際行駛時提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)與操控特性。

在動力總成中，梅賽德斯-奔馳新一代A級將分別搭載汽油及柴油動力的發(fā)動機。其中，汽油發(fā)動機在排量方面分為1.6升和2.0升，并且均為渦輪增壓的進氣方式，而在柴油發(fā)動機中，排量分別為1.5升和2.0升。此外，就傳動系統(tǒng)而言，新車不僅會搭載6速手動變速箱，還有望匹配檔位數(shù)更多的9速雙離合變速箱，從而將動力進行細致切分，改善動力總成的傳動特性。

目前，梅賽德斯-奔馳新一代A級已在德國本土進行了實地測試，并且在綜合性能方面優(yōu)于競爭對手——奧迪A3 Sportback和寶馬新一代1系。而得益于全鋁架構(gòu)的應用，梅賽德斯-奔馳新一代A級則在動力表現(xiàn)、操控特性以及燃油經(jīng)濟性方面趕超同級別競爭對手。