很多車主為了追求更快捷、更簡便的生活方式，紛紛“拋棄”手動擋轉向自動擋汽車，但是使用手動擋與自動擋的區別還是很大的。比如說今天要說道的問題：“空擋滑行”。

開自動擋汽車是不是還適用于空擋滑行的行駛模式呢?

答案顯然是“否定”，現在來為大家總結了自動變速箱空擋滑行的弊端。

自動擋車空擋滑行并不省油

自動擋車輛空擋滑行時，其內部的潤滑油沒有正常駕駛的高壓力和高流量，會導致潤滑能力達不到設計要求，加速運轉機件和摩擦片的磨損，極端情況下會出現燒箱的嚴重后果?。。?/p>

從省油的角度看來，空擋滑行省油主要適用于化油器的車，因為化油器車的燃油噴射是由機械控制的，只要一掛到空擋化油器就自動回到怠速狀態。當前私家車均為電噴車，發動機會在車主踩剎車和轉速從高到低轉變時，電腦就會發出停止噴油的指令，直至轉速回落至1000轉左右，才會恢復怠速噴油狀態。慣性滑行與停止噴油兩者之間的節油效果，其實難分高下。

另外，無發動機牽引的空擋滑行剎車距離會延長，更容易引發事故。

自動擋頻頻深踩油門反而耗油

在手動擋的駕駛模式中，車輛一般適當深踩油門，才能提速并提高發動機轉速，滿足升擋的條件。車主輕踩油門配合至完全放開離合后，一定會深踩油門，以提速實現迅速提擋。這樣的動作要重復四次后，才能進入較為節油的5擋。即使進入5擋后，手動擋車輛仍需要踩踏更深的油門，以實現繼續提速。

而自動擋波箱的換擋模式則為加油降擋、收油升擋。但在自動擋的車輛模式上，發動機怠速本身就很高，放開剎車后，起步不用加油車輛就會前進。同樣，為實現節油的效果，一般只需通過輕踩油門，讓車輛轉速達到2000多轉后放松油門，以收油的方式，讓自動擋車輛智能進入更高的擋位。

正常行駛時，車主刻意加大油門只會讓自動變速器電腦錯誤判斷駕駛員想要加速超車，從而立即降擋為汽車提供更大的扭矩輸出。同樣，頻頻深踩油門，也會讓自動擋波箱錯誤識別，強制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會加劇波箱的磨損。